CRS Praktijkcasus: EV ondersteboven te water geraakt

In Nederland heeft recentelijk een eenzijdig ongeval plaatsgevonden waarbij een elektrische personenauto (Volkswagen ID.5) door onbekende reden ondersteboven te water is geraakt. Hierbij is eén persoon door omstanders uit het voertuig bevrijd en naar het ziekenhuis vervoerd. Duikers van de brandweer zijn te water gegaan om uit te sluiten dat er nog andere slachtoffers waren. Toen dit niet het geval bleek is de EV door de brandweer met een kraan uit het water gehaald.

Is het bij een elektrisch voertuig in water veilig om duikers of hulpverleners te water te laten gaan? Uit onderzoek blijkt dat er geen kans op elektrocutie is als een elektrisch voertuig geheel of gedeeltelijk onder water staat omdat het voertuig dan zelf de stroomvoorziening uitschakelt. Ook in het geval van de ID.5 is dit gebeurd doordat de gordijn- en bestuurdersairbags door de rolbeweging zijn afgegaan.

Wanneer er water in de accu van een EV komt, is er wel kans dat door elektrolyse Waterstofgas en Waterstofsulfide (H2S) gegenereerd wordt. Mocht dit gas zich in het interieur gaan ophopen dan zou dit kunnen ontbranden met explosie/brand tot gevolg. Zorg daarom voor ventilatie door de ramen te breken of een deur te openen voordat het voertuig uit het water wordt gehaald. Dit is ook een van de reden waarom voertuigen met alternatieve aandrijving buiten moeten worden gestald na een bergingsactie.

De knop ‘In water’ in het CRS
Tijdens een ongeval met een elektrisch voertuig in water is het altijd raadzaam om het betreffende voertuig te bevragen in het Crash Recovery System. De Rescuesheet van het voertuig bevat onder andere de knop In water dat een informatiescherm opent met specifieke informatie die relevant is tijdens ongevallen met alternatief aangedreven voertuigen in een situatie van onderdompeling.

Moditech Crash Recovery System: Know what’s Inside. Act with Confidence!