Opening eerste waterstofstation Shell in Nederland
Het eerste Shell-vulpunt voor waterstof in Nederland is een feit. Bij het tankstation langs de A4 op verzorgingsplaats Den Ruygenhoek kan sinds kort waterstof worden getankt. De opening is een belangrijke stap voor de ontwikkeling van waterstof in Nederland.
Het is een van de drukkere tankstations van Nederland, de Shell-locatie langs de A4 tussen Den Haag en Amsterdam, nabij Hoofddorp. Niet vreemd dat Shell er juist hiervoor kiest om aan de slag te gaan met waterstof, het is zodoende duidelijk zichtbaar voor een groot publiek. Het brengt een brede beweging op gang richting de noodzakelijke nationale energietransitie. “Wij willen de ontwikkeling van waterstof in de Nederlandse mobiliteitssector stimuleren. We kunnen niet meer wachten”, legt Lisa Montanari, Hydrogen Commercial Manager bij Shell uit.
Vergunning voor 20 locaties
Het aantal openbare tankstations in Nederland waar waterstof wordt aangeboden is nog op één hand te tellen. Maar daar komt nu snel verandering in. De overheid heeft inmiddels financiering verleend voor de bouw van meer dan twintig stations. In het Nederlandse Klimaatakkoord staat dat in 2025 in totaal vijftig vulstations gerealiseerd moeten zijn. Het aantal Nederlandse automobilisten met een waterstofauto moet groeien naar 15.000 in 2025, en maar liefst 300.000 (!) in 2030.
Het nieuwe vulpunt van Shell is onderdeel van het consortium H2Benelux, waarin Shell samen met Total, het Belgische Colruyt, Rijkswaterstaat en Waterstofnet in totaal acht waterstoftankstations gaat realiseren. Shell neemt drie stations voor haar rekening, twee ervan in Nederland en een in Luxemburg, Colruyt bouwt er drie in België, en Total twee in Nederland.
De opening van dit Shell-waterstofstation is weer een belangrijke stap vooruit in het breder beschikbaar maken van rijden op waterstof, als aanvulling op elektrisch rijden. Ook hier geldt, net als bij elektrisch rijden, dat beschikbaarheid van tankmogelijkheid cruciaal is voor het succes en de acceptatie van waterstof als brandstof. Shell verwacht dat waterstof een rol van betekenis gaat spelen in de energiemix van de toekomst. Niet alleen voor het lichte autovervoer, maar ook voor zwaarder vervoer vormt waterstof een interessante optie, zeker gezien de hoge energiedichtheid van waterstof.
Montanari geeft een voorbeeld van de steeds drukker wordende binnensteden. Om werk te maken van ‘zero emissie’ stadslogistiek kan elektrisch rijden niet de enige optie zijn, zeker gezien de belasting die dat op het elektriciteitsnet heeft. “Er zijn echt meerdere opties nodig. Waterstof is dan een goede en duurzame aanvulling, en kan door de opslagmogelijkheid een bufferfunctie vervullen. Zeker in de Randstad kan waterstof een bijdrage leveren in het terugdringen van de CO2-uitstoot, vooral in de binnensteden.”
Met het nieuwe waterstofstation van Shell erbij telt Nederland nu vijf openbare vulpunten voor particulieren met een waterstofauto. In totaal rijden er zo’n tweehonderd waterstofauto’s in Nederland. “Dat zijn echt de koplopers, de ambassadeurs”, zegt Montanari van Shell. “Uiteraard is het de bedoeling dat het aantal stations en het aantal auto’s op waterstof de komende jaren groeit.”
Prominente rol waterstofauto’s
Twee koplopers op dat gebied zijn Toyota en Hyundai. Toyota is al meer dan 20 jaar bezig met de elektrificatie van automobiliteit. Het was de eerste fabrikant die in Nederland een waterstofauto op de markt bracht, de Mirai. Ook Hyundai heeft een toekomstvisie waarbij waterstofauto’s een prominente rol spelen: Het Koreaanse automerk wil ‘het groenste merk ter wereld worden, en het meest innovatieve voor alternatieve mobiliteit’. Waterstof is één van de pijlers waar Hyundai zich op richt, onder meer met de Nexo. Dat model staat net als de Mirai beschreven in het Moditech Crash Recovery System. In totaal zijn er meer dan 40 verschillende vervoersmiddelen met een waterstofaandrijving terug te vinden in het CRS, zoals de BMW Hydrogen 7, de Honda Clarity en de Mercedes F-Cell. Er staan ook verschillende bussen met waterstofaandrijving in beschreven, zoals die van fabrikanten Van Hool (type A 330) en VDL.
Door deze marktontwikkelingen zullen hulpverleners vaker te maken krijgen met ongevallen met voertuigen waarbij sprake is van een alternatieve aandrijving.
Crash Recovery System – Know what’s inside, see what to do!
