Markt voor middelzware en zware elektrische vrachtwagens groeit de komende jaren

Ondanks dat middelzware en zware vrachtwagens slechts 9% van de totale hoeveelheid voertuigen wereldwijd vertegenwoordigen, zorgen grote dieselmotoren in combinatie met een hoog gemiddeld jaarlijks aantal kilometers ervoor dat de vrachtwagensector 39% bijdraagt aan de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector. Dat komt neer op ongeveer 5% van alle wereldwijde CO2-uitstoot uit fossiele brandstoffen. Het is deze onevenredige bijdrage aan de uitstoot die vrachtwagens tot doelwit maakt voor overheden.

Als de wereldwijde gemeenschap haar doelstellingen wil halen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en de impact van klimaatverandering te beperken, dan is het duidelijk dat een snelle decarbonisatie van de vrachtwagensector een prioriteit moet zijn. Bijgevolg zijn de dagen van de door fossiele brandstoffen aangedreven verbrandingsmotor geteld. Overheden over de hele wereld die de potentieel catastrofale gevolgen van ongebreidelde klimaatverandering erkennen en getuige zijn van de schadelijke gevolgen voor de menselijke gezondheid van de uitstoot van vervuilende uitlaatgassen van voertuigen in stedelijke omgevingen, nemen ingrijpende maatregelen. Die zullen ertoe leiden dat de autofabrikanten in de komende decennia met steeds meer ‘emissie-vrije’ aandrijflijnen op de markt zullen komen. Emissievrije vrachtwagens zijn daarom nodig om de nieuwe EU-klimaatdoelstellingen voor 2030 en de klimaatneutraliteitsdoelstelling voor 2050 te halen.

Aandrijflijn van de toekomst
Voertuigelektrificatie biedt een oplossing die de uitstoot van uitlaatgassen op de weg effectief elimineert en de druk van het koolstofarm maken doorgeeft aan de opwekking van elektriciteit. Een meerderheid van de fabrikanten, waaronder Tesla, Daimler, VW en Volvo, investeren fors in volledig elektrische vrachtwagens (batterij-elektrisch BEV), een kleinere minderheid, Toyota, Hyundai en Nikola, hebben ervoor gekozen om hun inspanningen te concentreren op brandstofcel-EV (FCEV ) als de aandrijflijn van de toekomst. Ondanks problemen met de efficiëntie van waterstof als brandstof, blijft FCEV in beeld als technologie voor langeafstandstransporttoepassingen, waar een groter bereik vereist is, hoewel de levensvatbaarheid van deze technologie afhankelijk is van de productie van goedkope waterstof (waarbij een lage CO2-uitstoot) en de beschikbaarheid ervan. Chinese fabrikanten beginnen met de productie van elektrische vrachtwagens, gebruikmakend van hun ervaring met de productie van elektrische bussen en accu’s. Gezien de sterke steun van de Chinese overheid voor de hele EV-industrie, is het waarschijnlijk dat dit de plaats is waar de belangrijkste inzet van EV-vrachtwagens in de nabije toekomst zal plaatsvinden.

Op korte tot middellange termijn zal een reeks financiële prikkels in de vorm van subsidies en belastingvoordelen nodig zijn om de hoge initiële kapitaalinvesteringen die spelen bij de aanschaf van elektrische vrachtwagens, te compenseren. In het komende decennium zullen de aanscherping van de emissieregelgeving fabrikanten van dieseltrucks echter dwingen om steeds kostbaardere emissiecontrolsystemen te installeren, waardoor de kosten van dieseltrucks zullen stijgen.

Daarentegen zullen de kostprijzen van elektrische vrachtwagens dalen als gevolg van dalende accuprijzen en schaalvoordelen. Hierdoor verschuift de TCO-balans (Total Cost of Ownership) steeds meer ten gunste van elektrische vrachtwagens. Tegen het einde van de jaren 2020, met elektrische vrachtwagens die in grote hoeveelheden zullen worden geproduceerd, zal het verschil in initiële kapitaalinvestering worden gecompenseerd door de brandstofbesparing en het onderhoud gedurende de levensduur van de truck.

Uitfasering van voertuigen op diesel en benzine
Een toenemend aantal steden en landen over de hele wereld streeft naar een volledige uitfasering van benzine- en dieselaangedreven voertuigen op hun wegen. De elektrificatie van vrachtwagenvloten, vooral die in stedelijke omgevingen, zal waarschijnlijk snel gebeuren, zodra het kostenvoordeel en het technologische vermogen om de vereiste dagelijkse cycli te leveren, zijn aangetoond.

De helft van de totale vrachtwagenactiviteit in de EU (in ton per km, een goede maatstaf voor CO2-uitstoot) wordt gereden over afstanden van minder dan 300 km. Deze ritten zouden vandaag de dag al kunnen worden afgelegd met elektrische vrachtwagens, dankzij nieuwe modellen die momenteel op de markt komen met een actieradius van ongeveer 300 km (genoeg om negen van de tien ritten af te leggen). Verwacht wordt dat de actieradius van elektrische vrachtwagens snel zal toenemen tot 500 km, wat neerkomt op ongeveer twee-derde van de kilometers en 19 ritten van de 20. Het bedienen van de grootste stedelijke gebieden is de optimale emissievrije vrachtstrategie voor de komende jaren.

Slimme implementatie van infrastructuur
Met het juiste beleid en de juiste laadinfrastructuur kan het wegvervoer in de jaren 2020 grotendeels ‘koolstofvrij’ worden gemaakt. Slimme implementatie van infrastructuur in steden kan de weg vrijmaken voor de toepassing van batterij-elektrische vrachtwagens. De verkoop van diesel- en aardgas-aangedreven vrachtwagens moet tussen 2035 en uiterlijk 2040 worden afgebouwd als de EU halverwege deze eeuw haar klimaatneutrale Green Deal-doelstelling wil behalen. Om dit niveau van decarbonisatie te bereiken, zullen een aantal wetgevende- en beleidswijzigingen nodig zijn om zowel de productie van elektrische vrachtwagens te versnellen als om met spoed een passende laadinfrastructuur op te zetten.

Door deze marktontwikkelingen zullen hulpverleners en reddingsdiensten steeds vaker te maken krijgen met ongevallen waarbij ‘alternatief aangedreven’ vrachtwagens betrokken zijn. In de november update van het Crash Recovery System hebben we de Hyundai XCIENT Fuel Cell truck (FCEV) en de batterij elektrisch aangedreven MAN eTGM (BEV) toevoegd waarover meer informatie beschikbaar is in de volgende artikelen:

–Hyundai betreedt de Europese truckmarkt met XCIENT Fuel Cell-truck
–MAN eTGM toegevoegd aan Crash Recovery System

Crash Recovery System – Know what’s inside, see what to do!